مقاله تسبیح موجودات عالم تحت فایل ورد (word)

 

  مقاله تسبیح موجودات عالم تحت فایل ورد (word) دارای 7 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله تسبیح موجودات عالم تحت فایل ورد (word)   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله تسبیح موجودات عالم تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن مقاله تسبیح موجودات عالم تحت فایل ورد (word) :

آیاتی درباره تسبیح موجودات عالم
1ـ اَلَم تَرَ اَنَّ الله یَسْبِحُ لَه مَن فِى السَماواتِ وَالاَرْض وَ الطَّیرِ صافات کُلُ قَد عَلِمُ صَلاتِه وَتَسبیحِه . (نور-1)
2ـ سَبَّحَ لِلَّهِ مَا فِی السَّمَاوَاتِ وَمَا فِی الْأَرْضِ وَهُوَ الْعَزِیزُ الْحَکِیمُ (حشر-1)
3ـ یُسَبِّحُ لِلَّهِ مَا فِی السَّمَاوَاتِ وَمَا فِی الْأَرْضِ الْمَلِکِ الْقُدُّوسِ الْعَزِیزِ الْحَکِیمِ
4ـ تُسَبِّحُ لَهُ السَّمَاوَاتُ السَّبْعُ وَالأَرْضُ وَمَن فِیهِنَّ وَإِن مِّن شَیْءٍ إِلاَّ یُسَبِّحُ بِحَمْدَهِ وَلَکِن لاَّ تَفْقَهُونَ تَسْبِیحَهُمْ إِنَّهُ کَانَ حَلِیمًا غَفُورًا (جمعه-1)
5ـ وَ لکن لا تَفْقهونَ تَسبیحِهِم‏
6ـ اَلْجِبالُ مَعَه یَسبِِحْنَ بِالعَشى وَالاِشراقَ وَ الطَیرَ مَحشورَه کُلُ لَه اَواب‏(نور)
تمرین اول : جدول زیر را کامل نمایید

تمرین دوم:عبارات قرآنی زیر را به کمک هم گروه خودمعنا کنید.

تسبیح موجودات:
یکى از حرفهایى که قرآن روى آن تکیه کرده است مساله‏تسبیح موجودات و تحمید انها است.قرآن در بعضى‏از بیانات خودش مى‏گوید تمام ذرات وجود،خدا را تسبیح مى‏کنند وحمد مى‏کنند،یعنى طبق منطق قرآن مثلا چوب و فلز،خدا را تسبیح‏مى‏کنند،ذرات هوا تسبیح گوى خدا هستند،هر ملکول از ملکولهاى‏آب و هر ذره از ذرات اتمى و هر ذره کوچکتر از اتم خدا را تسبیح‏مى‏کند.

قرآن این مطلب را با عبارات مختلف در جاهاى مختلف‏گفته است.
یکى در سوره بنى اسرائیل است که شاید از همه جاعام‏تر و صریح‏تر بیان فرموده است،مى‏فرماید: « و اِنَّ مِنْ شَى‏ءِ اِلایَسبَحُ بِحَمدِه وَ لکِن لا تَفهَمونَ تَسبیحِهُم ‏» هیچ چیزى نیست « ان من شى‏ء یعنى‏ ما من شى‏ء »چیزى نیست مگر آنکه خدارا تسبیح مى‏کند،تسبیح مقرون به حمد،ولى شما تسبیح آنها رانمى‏فهمید.
طبق گفته قرآن هر سلول از سلولهاى پوست و گوشت واستخوان و خون من و هر مویى از موهاى بدن من دائما در تسبیح حق‏تعالى است،در حالى که من نمى‏شنوم.قرآن مى‏گوید بله، شمانمى‏شنوید،و نمى‏فهمید.
ما در قران شش سوره داریم که با تسبیح شروع می شوند: سوره حشر ، حدید، تغابن، جمعه، صف .

شناخت: زندگینامه شهید مرتضی مطهری
استاد شهید آیت الله مطهری در 13 بهمن 1298 هجری شمسی در فریمان واقع در 75 کیلومتری شهر مقدس مشهد در یک خانواده اصیل روحانی چشم به جهان می گشاید. پس از طی دوران طفولیت به مکتبخانه رفته و به فراگیری دروس ابتدایی می پردازد. در سن دوازده سالگی به حوزه علمیه مشهد عزیمت نموده و به تحصیل مقدمات علوم اسلامی اشتغال می ورزد. در سال 1316 علیرغم مبارزه شدید رضاخان با روحانیت و علیرغم مخالفت دوستان و نزدیکان، برای تکمیل تحصیلات خود عازم حوزه علمیه قم می شود.

در دوره اقامت پانزده ساله خود در قم از محضر مرحوم آیت الله العظمی بروجردی (در فقه و اصول) و حضرت امام خمینی ( به مدت 12 سال در فلسفه ملاصدرا و عرفان و اخلاق و اصول) و مرحوم علامه سید محمد حسین طباطبائی (در فلسفه : الهیات شفای بوعلی و دروس دیگر) بهره می گیرد. در سال 1331 در حالی که از مدرسین معروف و از امیدهای آینده حوزه به شمار می رود به تهران مهاجرت می کند. در تهران به تدریس در مدرسه مروی و تألیف و سخنرانیهای تحقیقی می پردازد. در سال 1334 اولین جلسه تفسیر انجمن اسلامی دانشجویان توسط استاد مطهری تشکیل می گردد. در همان سال تدریس خود در دانشکده الهیات و معارف اسلامی دانشگاه تهران را آغاز می کند.
کنار امام بوده است به طوری که می توان سازماندهی قیام پانزده خرداد در تهران و هماهنگی آن با رهبری امام را مرهون تلاشهای او و یارانش دانست. در ساعت 1 بعد از نیمه شب روز چهارشنبه پانزده خرداد 1342 به دنبال یک سخنرانی مهیج علیه شخص شاه به وسیله پلیس دستگیر شده و به زندان موقت شهربانی منتقل می شود.

مهمترین خدمات استاد مطهری در طول حیات پر برکتش ارائه ایدئولوژی اصیل اسلامی از طریق درس و سخنرانی و تألیف کتاب است. این امر خصوصاً در سالهای 1351 تا 1357 به خاطر افزایش تبلیغات گروههای چپ و پدید آمدن گروههای مسلمان چپ زده و ظهور پدیده التقاط به اوج خود می رسد.
• در دوران اقامت حضرت امام در پاریس، سفری به آن دیار نموده و در مورد مسائل مهم انقلاب با ایشان گفتگو می کند و در همین سفر امام خمینی ایشان را مسؤول تشکیل شورای انقلاب اسلامی می نماید. هنگام بازگشت امام خمینی به ایران مسؤولیت کمیته استقبال از امام را شخصاً به عهده می گیرد و تا پیروزی انقلاب اسلامی و پس از آن همواره در کنار رهبر عظیم الشأن انقلاب اسلامی و مشاوری دلسوز و مورد اعتماد برای ایشان بود تا اینکه در ساعت بیست و دو و بیست دقیقه سه شنبه یازدهم اردیبهشت ماه سال 1358 در تاریکی شب در حالی که از یکی از جلسات فکری سیاسی بیرون آمده بود یا گلوله گروه نادان و جنایتکار فرقان که به مغزش اصابت نمود به شهادت می رسد و امام و امت اسلام در حالی که امیدها به آن بزرگمرد بسته بودند در ماتمی عظیم فرو می روند.

• سلام و درود خدا بر روح پاک و مطهرش.
تمرین چهارم: عبارات را معنی کنید.
1ـ اَلَم تَرَ اَنَّ الله یَسْبِحُ لَه مَن فِى السَماواتِ وَالاَرْض
2ـ وَهُوَ الْعَزِیزُ الْحَکِیمُ
3ـ وَ الطَّیرِ صافات کُلُ قَد عَلِمُ صَلاتِه وَتَسبیحِه .
4ـ یُسَبِّحُ لِلَّهِ مَا فِی السَّمَاوَاتِ وَمَا فِی الْأَرْضِ الْمَلِکِ الْقُدُّوسِ الْعَزِیزِ الْحَکِیمِ

5ـ یُسَبِّحُ بِحَمْدَهِ وَلَکِن لاَّ تَفْقَهُونَ تَسْبِیحَهُمْ إِنَّهُ کَانَ حَلِیمًا غَفُورًا

6ـ َلْجِبالُ مَعَه یَسبِِحْنَ بِالعَشى وَالاِشراقَ وَ الطَیرَ مَحشورَه کُلُ لَه اَواب

 

کلمات کلیدی :

تحقیق تبیین اثرات اقتصادی انرژی بر محیط زیست تحت فایل ورد (word)

 

  تحقیق تبیین اثرات اقتصادی انرژی بر محیط زیست تحت فایل ورد (word) دارای 11 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد تحقیق تبیین اثرات اقتصادی انرژی بر محیط زیست تحت فایل ورد (word)   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی تحقیق تبیین اثرات اقتصادی انرژی بر محیط زیست تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن تحقیق تبیین اثرات اقتصادی انرژی بر محیط زیست تحت فایل ورد (word) :

با افزایش رشد اقتصادی همواره صدمات و ضایعاتی متوجه محیط زیست می‌شود. در نگاه اول مفهوم توسعه پایدار همان افزایش سطح استاندارد زندگی همراه با حفظ محیط زیست است. با توجه به این امر اساسی ترین ابزار جهت ورود و حضور مباحث مرتبط با محیط زیست در بخش انرژی، تبیین اثرات اقتصادی انرژی بر محیط زیست کشورمان می‌باشد.
مبنا و پایه اصلی این تحقیق گزارش، «استراتژی زیست محیطی در بخش انرژی: سوخت برای اندیشه» بود که توسط بانک جهانی در سال به تصویب رسید. اهداف اصلی استراتژیک این سند عبارتند از:
الف ـ تسهیل بهره گیری مؤثرتر و جایگزینی سوخت‌های سنتی.
ب ـحفاظت از سلامت شهروندان در مقابل آلودگی هوا ناشی از احتراق سوخت ها.
ج ـ ارتقاء توسعه پایدار زیست محیطی منابع انرژی.
د ـ کاهش اثرات منفی ناشی از مصرف انرژی در گرمایش جهانی.
چ ـ توانایی در ضوابط پایش و الزام‌های زیست محیطی.

برای تنظیم استراتژی‌های فوق از سه کلید اساسی بهره گرفته شد ـ همکاری در تدوین سیاست ـ مدیریت دانش و سرمایه گذاری هدفمند. همچنین در این سند تأکید شده است که مسایل منطقه ای، محلی و جهانی فرصت‌های بسیار مغتنمی برای کشورهای در حال توسعه هستند که مسایل زیست محیطی را در تمام سطوح به حضور بیاورند.

کلمات کلیدی :

مقاله حل مساله بار 1در0 چند بعدی توسط سیستمهای P به همراه ورودی

 

  مقاله حل مساله بار 1در0 چند بعدی توسط سیستم‌های P به همراه ورودی و غشاء فعال تحت فایل ورد (word) دارای 28 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله حل مساله بار 1در0 چند بعدی توسط سیستم‌های P به همراه ورودی و غشاء فعال تحت فایل ورد (word)   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله حل مساله بار 1در0 چند بعدی توسط سیستم‌های P به همراه ورودی و غشاء فعال تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن مقاله حل مساله بار 1در0 چند بعدی توسط سیستم‌های P به همراه ورودی و غشاء فعال تحت فایل ورد (word) :

خلاصه:
سیستم‌های غشایی از نظر زیستی مدل‌های تئوری محاسبه همسو و توزیع شده را فعال می‌کند. در این مقاله الگوریتم غشایی را نشان می‌دهیم تا به کمک آن مساله بار 1-0 چند بعدی را در زمانی خطی توسط سیستم‌های شناسنده P به همراه ورودی غشاهای فعال که از دو قسمت استفاده می‌کند، حل کند. این الگوریتم را می‌توان اصلاح کرد و از آن برای حل مساله برنامه‌نویسی عدد صحیح 1-0 عمومی استفاده کرد.

مقدمه:
سیستم‌های P، طبقه‌ای از ابزار محاسله همسوی توزیع شده یک نوع بیوشیمی هستند که در [4] معرفی شد و می‌توان آن را به عنوان معماری محاسبه کلی دانست که انواع مختلف اشیاء در آن قسمت توسط عملکردهای مختلف پردازش می‌شوند. از این دیدگاه مطرح می‌شود که پردازش‌های خاصی که در ساختار پیچیده موجودات زنده صورت می‌گیرد، به صورت محاسباتی درنظر گرفته می‌شوند.

از زمانی که Gh, Paun آن را مطرح کرد، دانشمندان کامپیوتر و بیولوژیست‌ها این زمینه را با نقطه نظرهای مختلف خود غنی‌سازی کرده‌اند. برای انگیزه و جزئیات توضیحات مربوط به مدل‌های متفاوت سیستم P لطفاً به [6/4] توجه کنید. تقسیم‌بندی غشایی (الهام شده از تقسیمات سلولی گفته شده در بیولوژی)، تنها راهی است که برای بدست آوردن فضای کاری —- در زمان خطی بیشتر و بر اساس حل مسائل مشکل (عموماً مسائل تکمیل شده VP) در زمان چند جمله‌ای (اغلب به صورت خطی) بررسی شده است. جزئیات را می‌توان در [468] ببینید.

اخیراً مسائل کامل PSPACE به این روش مطرح شدند. در گفتگویی غیررسمی، در سیستم‌های P به همراه غشاء فعال می‌توانیم از 6 نوع قانون استفاده کنیم:
1 قوانین بازگشت چندگانه؛

2 قوانین مربوط به حل معرفی اشیاء در غشاءها؛
3 قوانین مربوط به ارسال اشیاء به بیرون از غشاء؛
4 قوانین مربطو به حل غشاء؛
5 قوانین مربوط به تقسیم غشاء اولیه؛
6 قوانین مربوط به تقسیم غشاء ثانویه.

در [10] Perez-Jimenez، مساله قابل راضی کننده‌ای را در زمان خطی با توجه به تعداد متغیرها و شروط فرمول‌گزاره‌ای توسط سیستم تشخیص دهنده P به همراه ورودی و به همراه غشاء فعال 2 قسمتی حل می‌کند. مساله قابل راضی شدن hard NP نیست، چون الگوریتم‌های تقریبی چند جمله‌ای وجود دارد که آن را حل می‌کند و این نمونه‌ای برای مساله بار 1-0 چند جمله‌ای به حساب نمی‌آید. در این مقاله به حل مساله بار 1-0 چند بعدی توسط سیستم P توجه کردیم.

مساله اصلی تکمیل NP می‌باشد و همچنین مساله بار 1-0 چندبعدی به درجه مساله تکمیل NP بستگی دارد. بنابراین این مساله در زمان چندجمله‌ای توسط سیستم‌های P با ورودی و با غشاء فعال که از تقسیم 2 استفاده می‌کند، حل خواهد شد. می‌توانیم این نوع محلول را با کمک کاهش مساله بار 1-0 چندبعدی برای مساله راضی شدن بدست آوریم تا آن سیستم P را که به حل مساله راضی شدن در زمان خطی می‌پردازیم، بکار بریم. همچنان این مساله قابل بحث است که چگونه می‌توان مساله NP را به مساله تکمیل شده NP دیگر بوسیله سیستم P ساده کرد.

در این مقاله مستقیماً الگوریتم غشایی را برای حل مساله بار 1-0 چندبعدی در زمان خطی توسط سیستم تشخیص دهنده P به همراه ورودی به همراه غشاء فعال که از تقسیم 2 استفاده می‌کند، ارائه می‌دهیم.در اینجا به طرحی از یک محدوده سیستم P توجه می‌کنیم که مساله بار 1-0 چندبعدی را حل می‌کند (نه به شکل بررسی رسمی الگورینتم غشایی)‌. همانطور که در بخش 4 گفته شد، استفاده از این الگوریتم اصلاح شده برای حل مساله برنامه‌نویسی عدد صحیح 1-0 کلی، کار آسانی است.

سیستم‌های P در الگوریتم در [5] تقریباً به طور یکسان به شکلی ساخته می‌شوند که برای هر نمونه از مساله قابل راضی شدن، یک سیستم P شکل می‌گیرد. در الگوریتم ما مربوط به مساله 0-1 چندبعدی، سیستم‌های P به طور یکسان شکل می‌گیرند. برای همه نمونه‌هایی که یک اندازه هستند، یک سیستم P طراحی می‌شود.

الگوریتم مربوط به مساله قابل راضی شدن در [5] از سیستم P با قوانین نوع (a)، (f)-(c) استفاده می‌کند و الگوریتم برای مساله راضی شدن در ‍]6] از سیستم‌های P با قوانین نوع (c)-(a) و (e) استفاده می‌کند. در اینجا برای حل مساله بار 1-0 چندبعدی از سیستم‌های P محدوتر استفاده می‌کنیم، یعنی سیستم P به همراه قوانین نوع (a)، (c) و (e).
مساله کلاسیک بار مورد خاصی از مساله بار 1-0 چندبعدی با یک بعد می‌باشد. تقریباٌ می‌توان الگوریتم غشایی را برای حل مساله بار کلاسیک [7]درنظر بگیریم. الگوریتم جدید ما نسبت به الگوریتم در [7] مراحل محاسبه کمتری دارد، بویژه در الگوریتم در [7]. 2n+1 مرحله برای مطرح کردن همه assignment متغیرها استفاده می‌شود، حال آنکه در الگوریتم جدید ما، n+1 مرحله برای تولید کردن همه assignment متغیرها استفاده می‌شود. در اینجا n تعداد متغیرهاست. در این مفهوم، الگوریتم ما، اصلاح الگوریتم [7] می‌باشد.

این مقاله به صورت زیر طبقه‌بندی شده است:
در بخش 2، مفهوم سیستم P سازمان دهنده معرفی می‌شود که مدل محاسبه‌ای برای حل مساله بار 1-0 چندبعدی بوده و آن را در محاسبه با غشاءها درجه پیچیدگی چندجمله‌ای می‌نامند.
در بخش 3، برای حل مساله بار 1-0 چندبعدی به کمک سیستم‌های P سازمان دهنده با غشاءهای فعال 2 قسمتی، الگوریتم غشایی ارائه می‌دهد.
در بخش 4، بحث ارائه شده است.
2 سیستم P:

با توجه به [5] با معرفی سیستم P با غشاءهای فعال شروع می‌کنیم که در این قسمت جزئیات بیشتری وجود دارد.
ساختار یک غشاء به صورت نمودار Venn مطرح شد و با کمک رشته‌ای از پرانتزهای انتخابی دقیق (با یک جفت پرانتز خارجی) معرفی می‌شود. این جفت پرانتزهای خارجی با غشاء خارجی که «موپست» نامیده میشود، تطبیق دارد. هر غشایی بدون داشتن غشایی درونی، غشاء اولیه نامیده می‌شود. به عنوان مثال، ساختار درون همه غشاءها شماره‌گذاری شده است.در اینجا ما از عدد 1 تا 8 استفاده کرده‌ایم. عدد غشاءها، درجه ساختار غشاء را نشان می‌دهد، در حالی که بلندترین درخت مربوط به روش معمول با ساختار، عمق آن می‌باشد. در نمونه بالا ساختار غشایی با درجه 8 و عمق 4 داریم.

با توجه به چیزی که به دنبال دارد، غشاء می‌توان + یا – علامتگذاری کرد (و آن را به عنوان «تغییر الکتریکی» می‌نامند) یا با صفر (که آن را «تغییر خنثی» می‌نامند). در این مثال به ترتیب آن را به صورت می‌نویسند. غشاءهایی که فضای محدودی ندارند،‌ دقیقاً بوسیله غشاءها معرفی می‌شون (فضای یا جایگاه یک غشاء بوسیله غشاء و همه غشاءهایی که بلافاصله درون آن قرار دارند، de limited می‌شود [البته اگر غشایی وجود داشته باشد]).

در این مقاله اشیاء را قرار می‌دهیم که توسط سمبل‌های یک الفبا نشان داده شده است. چندین کپی از اشیاء یکسان در این فضا قرار دارد. بنابراین با چندین مجموعه اشیاء سروکار داریم. مجموعه‌ای که در بالای حدف V قرار دارد، توسط رشته‌ای در بالای V نشان داده شده‌اند: تعداد رخدادهای یک سمبل در رشته‌ای (V مجموعه‌ای از همه رشته‌ها بر V می‌باشد، رشته خالی به وسیله I معرفی می‌شود) به صورت [X]a می‌باشد و فراوانی شیء a را در مجموعه‌ای که به صورت x می‌باشد، نشان می‌دهد.
یک سیستم P با غشاءهای فعال و دوقسمتی ساختاری به صورت زیر دارد:

در اینجا:
1) m1 (اولین درجه سیستم)؛
2) O حرف مربوط به اشیاء می‌باشد؛
3) H مجموعه محدودی از اعداد برای غشاءها می‌باشد؛
4) M ساختار غشاء می‌باشد، شامل m غشاء بوده و با حرف H علامت‌گذاری می‌شود.

5) w1…wm مجموعه‌ای را رشته‌ای از o می‌باشد و مجموعه‌ای از اشیاء را معرفی می‌کند که در جایگاه‌های m از قرار دارد.
6) R مجموعه‌ محدودی از قوانین توسعه یافته می‌باشد که شامل شکل‌های زیر می‌باشد:

(قوانین تکامل یافته مربوط به غشاءها و وابسته به اعداد و بار الکتریکی غشاءها می‌باشد، اما مستقیماً شامل غشاءها نمی‌باشد، به این معنی که غشاءها نه در کابرد این قوانین شرکت می‌کند و نه می‌توان آنها را توسط آنها تغییر داد):

(قوانین برقراری ارتباط: یک شیء در غشاء تعریف می‌شود، احتمالاً در طول این فرآیند اصلاح می‌شود، همچنین قطبیت‌یابی غشاء متغیر می‌شود، اما نه شماره‌گذاری‌ آن):

(قوانین ارتباط، یک شیء از غشاء خارج می‌شود، احتمالاً در طول این فرآیند تغییر می‌کند، همچنین قطبیت‌یابی این غشاء تغییر می‌کند، اما نه شماره‌گذاری آن):

(قانون انحلال، در واکنش با یک شیء یک غشاء انحلال می‌یابد، در حالی که شیء که جزء این قانون می‌شود، ممکن است تغییر یابد):

(قانون تقسیمات برای غشاهای ابتدایی، در واکنش با یک شیء غشاء به دو غشاء و با یک عدد تقسیم می‌شود، احتمالاً با قطبیت مختلف شیء که به یک قانون مربوط می‌شود با دو غشاء جدید و احتمالاً شیء جدید جایگزین می‌شود):

اگر غشاء با عدد ho نسبت به غشاءهایی با اعداد h1, … ,hm که در بالا مشخص شد، غشاهای دیگری را دربر گیرد. بنابراین برای کاربردی کردن این قانون باید تغییرات خنثی داشته باشند. این غشاءها کپی می‌شوند و سپس بخشی از محتوای هر دو کپی جدید غشاء ho می‌باشند.

(تقسیم‌بندی غشاءهایی که ابتدایی نیستند، تنها در صورتی انجام می‌شود که یک غشاء شامل 2 غشاء زیرین با قطبیت مخالف + و – باشد، این دو غشاء در دو غشاء جدید جدا می‌شوند، اما قطبیت‌یابی آنها تغییر می‌کند. همیشه همه غشاءها با قطبیت مخالف با بکار بردن این قانون جدا می‌شوند).

برای بیان توضیحات دقیق در مورد استفاده از این قوانین، باید به [56] اشاره کنیم. در اینجا می‌گوییمکه قوانین در حالت همسویی غیرقطعی مرسوم در محاسبه غشاء به شکل وارونه استفاده می‌شوند. در هر مرحله، ابتدا از قوانین نوع a استفاده می‌کنیم. از قوانین دیگری که شامل یک غشاء می‌شود، باید استفاده کرد که در یک مرحله غشاء می‌تواند موضوع تنها یک نوع قانون از قانون‌های (f)-(b) باشد. به این ترتیب از شکل‌گیری سیستم به شکل‌گیری بعدی تغییراتی خواهیم داشت. توالی تغییرات قابل محاسبه است، در صورتی که قوانین دیگر در آخرین شکل‌گیری بکار نرود، محاسبه متوقف می‌شود.
برای پی بردن به این مفهوم، یک مساله در زمان چندجمله‌ای توسط سیستم‌های P حل می‌شوند، ضروری است تا مقیاس پیچیده‌ای را برای سیستم‌های P همانطور که در [11] گفته شد، یادآوری کنیم.

به مساله تقسیم‌گیری A و دلالت آن بر A(n) مثالی از A باندازه n توجه کنید. طبقه‌بندی x از سیستم‌های غشاء و تابع کلی f: NN داده شده است (به عنوان مثال تابع‌های چندجمله‌ای و خطی). به نظر ما مساله A به MCx(f) تعلق دارد، در صورتی که گروهی از سیستم‌های غشایی از نوع x وجود دارد، به گونه‌ای که:
1 گروهی یک شکل می‌باشد، ماشین تورینگ دیده می‌شود که را در زمان چندجمله‌ای با شروع از n می‌سازد.

2 همریز می‌باشد.شیء شناخته شده yes دیده می‌شود، به گونه‌ای که یا در همه محاسبات شی yes از سیستم خارج می‌شود یا در هیچ محاسبه‌ای صورت نمی‌گیرد.
3 صدا می‌باشد، یعنی شی yes را خارج می‌کند، ‌اگر جواب به ، «yes» باشد.
4 کارایی f می‌باشد، یعنی همیشه در مرحله f(n) مکث می‌کند.
درجه‌بندی پیچیدگی چندجمله‌ای مربوط به گروه سیستم‌های غشایی x به صورت زیر می‌باشد:
PMCx=U MCx(f)

در [6] توضیح این درجه‌بندی پیچیدگی بر اساس ساختار نیمه‌یکسان سیستم‌های P می‌باشد که مساله A را حل می‌کند: از n شروع نمی‌کنیم، بلکه از مثال A(n) شروع می‌کنیم. برای توضیح دقیقتر تفاوت بین سیستم P یک شکل و سیستم P نیمه یکسان لطفاً به [9] توجه کنید. برای چیزی که در زیر صورت گرفته، از سیستم‌های P تشخیص دهنده استفاده می‌کنیم. در ابتدا [911] را مطالعه کنید، سپس به سیستم P با ورودی را ملاحظه کنید. چنین ابزاری چندتایی ( ) می‌باشد، در اینجا:
سیستم P با حروف شیء و چندمجموعه‌ اولیه می‌باشد (در ارتباط با غشاءهای عددگذاری شده به ترتیب با 1, … , m می‌باشد).
: حروف (ورودی) شامل بوده و در نتیجه w1, … ,w2 چند مجموعه می‌باشند.

Io: عدد غشاء شناخته شده (ورودی) می‌باشد.
در صورتی که w مجموعه‌ای از باشد، پس شکلگیری اولیه ( ) با ورودی w (, w’1, … ,w’m) می‌باشد و در اینجا w’i=wi، چون w’i.=wi.Uw, iio می‌باشد.
محاسیه سیستم P با ورودی را به روش طبیعی توضیح دادیم. توجه داشته باشید که شکل‌گیری اولیه را می‌توان با اضافه کردن چند مجموعه ورودی w بر به شکل‌گیری اولیه سیستم بدست آورد:

اکنون سیستم P تشخیص دهنده، یک سیستم P به همراه ورودی (, , io) می‌باشد، به گونه‌ای که:
1 الفبا یا اعداد گذاری اشیاء شامل 2 بخش مجزای no, yes می‌باشد.
2 همه محاسبات سیستم متوقف می‌شود.

3 اگر C محاسبه باشد، پس هدف yes یا هدف no (نه هر دو تا) از محیط خارج می‌شود (تنها در آخرین مرحله محاسبه).
به نظر ما c یک محاسبه قابل قبول می‌باشد، اگر هدف yes در محیط شکل مکث ظاهر شود.
3 حل مساله بار 1-0 چند بعدی توسط سیستم P تشخیص دهند، به همراه غشاهای فعال:
3-1 شکل مساله:

مساله بار 1-0 چندبعدی (MKP) مساله ترکیبی NP کامل شناخته شده می‌باشد. تصمیم‌گیری شکل‌گیری MKP به صورت زیر می‌گیرد:
عدد صحیح k داده می‌شود، تابع هدف نیز داده می‌شود و تابع روبرو شکل می‌گیرد ، چون و چون j=1, … ,n در اینجا bi, cj, wi,j عدد صحیح غیرمنفی هستند.

 

کلمات کلیدی :

مقاله ترجمه شده ترکیب ماشین های الکتریکی پیوندی پلاگین در ساختار

 

  مقاله ترجمه شده ترکیب ماشین های الکتریکی پیوندی پلاگین در ساختار سیستم های برق موجود تحت فایل ورد (word) دارای 12 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله ترجمه شده ترکیب ماشین های الکتریکی پیوندی پلاگین در ساختار سیستم های برق موجود تحت فایل ورد (word)   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله ترجمه شده ترکیب ماشین های الکتریکی پیوندی پلاگین در ساختار سیستم های برق موجود تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن مقاله ترجمه شده ترکیب ماشین های الکتریکی پیوندی پلاگین در ساختار سیستم های برق موجود تحت فایل ورد (word) :

مقاله ترجمه شده ترکیب ماشین های الکتریکی پیوندی پلاگین در ساختار سیستم های برق موجود تحت فایل ورد (word)

ماتیاس دی. گالوس، مارک زیما، گوران اندرسون
چکیده
ماشین های الکتریکی پیوندی گلاگین (PHEV) گزینه ای برای برق رسانی تحرک خصوصی معرفی میکنند. برای ترکیب مؤثر PHEV ها در سیستم های برق، ساحتارهای سازمانی موجود را باید مورد توجه قرار داد. بر اساس راهکارهای عملیات و برنامه ریزی سیستم های برق، افراد حرفه ای شناسایی می شوند که فعالیت های عملیاتی آنها تحت تأثیر ترکیب PHEV قرار خواهد گرفت. تغییرات احتمالی و چالش های موجود در فعالیت های برنامه ریزی بلند مدت و کوتاه مدت مورد بحث قرار خواهد گفت.
همچنین، توصیف حالت عملیاتی PHEV ایجاد می گردد، که حالت های عملیاتی ماشین را از دیدگاه سیستم برق کنترل نشده یکپارچه و کنترل شده شارژی و ماشین برای کاربرد در یک چارچوب واحد تعریف میکند. نهادهای مدیریتی PHEV آینده، مانند ترکیب کننده ها، میتوانند از این چارچوب برای فعالیت های عملیات و برنامه ریزی از جمله مدیریت بار و V2G استفاده کنند. این توصیف حالت عملیاتی میتواند راه حلی برای چالش های برنامه ریزی کوتاه مدت آینده از PHEV ها و پشتیبانی برای مسیرهای مختلف تحقیقات جاری ایجاد کند، که تاکنون ارتباط ضعیفی با هم داشته اند.

کلمات کلیدی: ماشین الکتریکی پیوندی پلاگین (PHEV)، برنامه ریزی سیستم برق، ماشین برای شبکه (V2G)
1- مقدمه
اقتصاد سبز، الهام گرفته شده از مسائل محیطی و ملاحظات امنیت انرژی، از بخشهای تکنولوژی مختلفی تشکیل شده است. اخیراً، بعلت تلاش برای کارایی افزایشی در تحرک خصوصی، یکی از این بخش ها برق رسانی صفحات ماشین از طریق برق و PHEV است. PHEV های تجهیز شده با باتری و موتور احتراقی داخلی کمکی، می توانند بنزین زیادی را تا حدودی بوسیله برق شارژ شده گرید جایگزین کنند. بنابراین، تأثیر محیطی ماشین تا حد زیادی به منبع تولید انرژی برای شارژ وابسته است. مزایای این تکنولوژی در مقایسه با ماشین های متعارف با توجه به انتشارات گازهای گلخانه ای و آلاینده های دیگر در مطالعه ساماراس و میسترلینگ، و ولکر نشان داده شده است. در هر حالت، PHEV ها بار جدیدی به سیستم برق اضافه می کنند در حالیکه بصورت بالقوه قابلیت های ذخیره زیادی از طریق خدمات V2G ارائه میدهند.

11 ترکیب PHEV ها در سیستم های برق – موضوعات مربوط به مقالات
در حال حاضر، بعلت تجربه، رفتار موقتی PHEV را بسختی میتوان پیش بینی کرد. میتوان ادعا کرد که استفاده اصلی ماشین همان حمل و نقل است و چون آنها متحرک هستند، یک عنصر اضافی عدم اطمینان توسط توزیع فضایی الگوهای ارتباط معرفی می گردد. تعداد زیادی از PHEV های مرتبط در یک منطقه ممکن است سبب مشکلات انتقال یا بارگذاری اضافه خط و ثبات ولتاژ گردند، خصوصاً در سطوح ولتاژ پایین. بنابراین، تحقیقات مربوط به زمان و موقعیت بار PHEV و اثرات احتمالی آن برای کشورها، مناطق و ولتاژهای مختلف انجام می شود. پروفایل های تولید، اثرات در گریدهای ولتاژ متوسط و بالا، و همچنین بارگذاری فیدر و طول عمرها مورد مطالعه قرار می گیرند. سپس طرح های مدیریت فعال ایجاد می گردند که کاهش بار در زمان های اوج را انجام میدهند و نیروی کمیاب که بصورت مؤثر PHEV های مرتبط را توزیع میکند، بنابراین شبکه را کاهش میدهد.

باتری های ماشین الکتریکی همچنین برای خدمات سیستم برق مورد استفاده قرار می گیرد همانطور که کمپتون و تامیک هم بیان میکنند. بخاطر ابتکارات با هدف افزایش تولید انرژی تجدیدپذیر نوسانی، ذخیره PHEV توزیع شده را می توان برای متعادل کردن اینفید نوسانی بکار برد. الگوریتم های متعادل سازی در مثال تاکاگی و همکارانش، گالوس و همکارانش، و پکاس لوپس و همکارانش، ایجاد شده اند. این مطالعات مسیرهای مهمی را باری این خدمات V2G در کشورها و بازارهای برق مختلف شناسایی کردند. البته، بررسی V2G هم تا حد زیادی انجام می شود، که مستقل از ملاحظات شبکه ای ذکر شده در بالا و ساختارهای سازمانی عملیات سیستم برق خواهد بود.
اخیراً، گیل و گراس، چارچوب مفهومی ارائه داده اند که خدمات V2G را در ساختارهای سازمانی جاری برای ذخایز کمکی ترکیب میکند. البته V2G ضرورتاً از روش های عملیاتی دیگر مانند شارژ کنترل شده یا کنترل نشده مستقل نیست، چون ماشین ها باید شارژ شوند تا قبل از حرکت آماده باشند.
12 تمرکز و هدف این مقاله

منابع ذکر شده در قسمت های قبلی اغلب بر روی چالش های تکنولوژیکی واحد تمرکز دارند. بجز گیل و گراس، تقریباً هیچ توجهی به ترکیب PHEV در ساختارهای سازمانی موجود از برنامه ریزی سیستم برق و عملیات نشده است. البته مفاهیم تکنولوژیکی برای اجرای راحت تر، باید مربوط به این ساختارها باشند.
این مقاله بر روی ترکیب ماشین های الکتریکی در ساختارهای سیستم برق موجود تمرکز دارد. موضوعات دیگر، مانند مسائل حمل و نقل، چارچوب های سیاست تنظیمی، اقتصاد عملیات PHEV و غیره، مورد بحث قرار نمی گیرند. دیدگاه در اینجا محدود به این سوال است که چطور باید سریع ترین ترکیب PHEV ها در سیستم های برق را فعال سازیم که پیچیدگی ساختارهای سازمانی و فنی سیستم های برق موجود را مورد توجه قرار می دهند. برای بررسی حالت های کاربردی PHEV و وابستگی های آنها، توصیف حالت عملیاتی PHEV ایجاد شده است که مشابه با تعاریف حالت سیستم برق ایجاد شده است. ساختار ترکیبی توصیف حالت PHEV روش های PHEV دو طرفه و کنترل شده و کنترل نشده را بررسی میکند. بنابراین، این توصیف برای فعالیت های برنامه ریزی PHEV آینده مفید خواهد بود. هدف این مقاله بشرح زیر می باشد:

1- جنبه های عملی و وابسته سازمان سیستم های برق، برنامه ریزی و عملیات و همچنین چالش های مربوطه ترکیب PHEV در این ساختارها را توضیح میدهد.
2- برای ساختاربندی و ترکیب تحقیقات موجود در مورد PHEV از طریق توصیف حالت PHEV، دیدگاه مفهومی و واقعی برای ترکیب تحرک الکتریکی در سیستم های برق و تحقیقات آینده را بیان میکند.
این مقاله با بازبینی مفهومی سیستم های برق جاری آغاز می شود. و توصیف مختصری از ساختارهای سازمانی و فنی و همچنین فعالیت های برنامه ریزی عاملان مختلف ارائه می دهد. بخش بعدی مربوط به اینست که کدام مناطق و عاملان عملیات و برنامه ریزی سیستم های برق تحت تأثیر معرفی PHEV ها قرار می گیرند. بخش چهارم توصیف حالت عملیاتی برای PHEV را ارائه می دهد وقتی که به سیستم برق متصل می گردند. بخش پنجم مثال توضیحی از کاربرد چارچوب ارائه میدهد. و سرانجام، بعضی نتیجه گیری ها بیان می شوند.
2- بازبینی مفهومی سیستم های برق الکتریکی

سیستم های برق در چند دهه اخیر پیشرفت کرده اند، که منجر به طرح های عملیاتی و ساختاری در کشورهای مختلف می گردد. بعلت تصمیمات سیاسی، سیستم های برق زیادی اکنون گرفته می شوند. بنابراین، طراحی و عملیات سیستم ها بعنوان اساس این مقاله در نظر گرفته می شود. سه ساختار مختلف سیستم های برق مورد توجه این مقاله هستند، یعنی:
– ساختار فنی
– ساختار سازمانی
– ساختار برنامه ریزی سیستم
اینها در بخش های بعدی توصیف شده اند.
21 ساختار فنی سیستم های برق
هدف سیستم های برق، تولید، انتقال و توزیع برق به مصرف کنندگان است و از دیدگاه فنی، ساختار سیستم های برق را می توان بعنوان کمک کننده به لایه های مرتبه ای زیر تعریف کرد:
– تولید
– انتقال
– توزیع
– مصرف
معمولاً، بلوک های تولیدی بزرگ، مانند فسیل های سوختی یا اتمی، و کارخانه های برق هیدرو، قدرت را به داخل سیستم انتقال تزریق می کنند. سیستم باید بعد سازی شود تا این مقادیر زیاد برق را همساز کند و انها را به مسافت های دوری انتقال دهد. سیستم انتقال بعنوان ستون سیستم برق عمل میکند. روابط متقابل بین سیستم های برق در کشورهای مختلف در این سطح انجام می شوند. برای به حداقل رساندن تلفات مقاومتی، سطوح ولتاژ معمولاً بالاتر از 110kV است که در اروپا اغلب 220 و 400kV است.
در سطح منطقه ای، ارائه برق توسط سیستم های توزیع انجام می شود. این سیستم ها به سیستم های انتقال ولتاژ بالا و ولتاژ پایین مصرف کنندگان متصل هستند. جریان معمول برق از سیستم های انتقال از طریق سیستم های توزیع بسوی مصرف کنندگان است. البته، این اصول در سیستم های زیادی بعنوان تعداد افزایشی واحدهای تولیدی توزیع، مانند توربین های بادی یا سیستم های قدرت زای نوری، تغییر می یابد که در سطح توزیع به هم متصل می گردند. در بعضی مواقع، برای مثال، باد قوی و بار کم، این کار میتواند منجر به جریان برعکس گردد، که جریان های برق از سیستم توزیع بسوی سیستم انتقال می باشد. سطوح ولتاژ در سیستم های توزیع از 100kv تا 400kv متغیر است.

مصرف کنندگان می توانند به هر سطح ولتاژی متصل شوند. البته، در سطح ولتاژ پایین، برق کمتری انتقال داده می شود. بنابراین، سطحی که مصرف کنندگان به آن متصل هستند بستگی به مقدار برق مصرفی دارد. صنایع بزرگ با مصرف زیاد ممکن است برق خود را مستقیماً از شبکه انتقال دریافت کنند. مصرف کنندگان خانگی تقریباً به پایین ترین سطح ولتاژ متصل هستند.
تجهیزات لازم برای ارائه برق عموماً به دو نوع تقسیم می گردد:
– تجهیزات اولیه
– تجهیزات ثانویه
تجهیزات اولیه مربوط به مؤلفه های سیستم می باشد که حامل جریان های بالا هستند یا مشروط به ولتاژهای بالا می باشد. هدف آنها ان

تقال مقادیر زیاد انرژی است. مثالهای معمول، خطوط بالاسری، انتقال دهنده ها، کلیدها و غیره هستند. تجهیزات ثانویه دستگاه های کمکی و سیستم های مترسنجی، نمایش، نظارت، حفاظت و کنترل را معرفی میکنند.
22 ساختار سازمانی عاملان در سیستم های برق
سه مسئله وجود دارد که دارای اهمیت خاصی برای ساختار سازمانی سیستم های برق هستند:
– انحصار طبیعی
– تنظیم
– بازارهای برق رقابتی
این موارد در زیر مورد بحث قرار می گیرند.
فراساختارها/شبکه هاب توزیع و انتقال، نیازمند سرمایه گذاری زیادی هستند و مزایایی برای جامعه در ایجاد چندین شبکه رقابتی و موازی وجود ندارد. بنابراین، مفهوم انحصارهای طبیعی معمولاً در این دامنه پذیرفته می شود، که منجر به یک سیستم انتقال و چندین سیستم توزیع می گردد، که هر کدام به منطقه محدودی خدمات دهی میکنند. شکل 1 ساختار سازمانی سیستم های برق معمول را در منطقه ENTSO-E از اروپا نشان میدهد و وظایف عاملان در آن را نشان میدهد. یک عامل ممکن است چندین وظایف داشته باشد. انحراف هایی از این ساختار ممکن است رخ دهد.
تنظیم کننده از بهره کشی ناعادلانه انحصار طبیعی جلوگیری میکند که احتمال دارد سبب قیمت های بالا برای استفاده از شبکه شود. آن قیمت ها را برای انتقال و توزیع انرژی نشان میدهد اما به مالکان شبکه اجازه می دهد تا مزایایی هم داشته باشند. همچنین، تنظیم کننده انگیزه هایی برای عملیات اقتصادی سی

ستم و همچنین انتقال و دسترسی عادلانه به شبکه برای همه افراد بازار ایجاد میکند. البته، نهاد مستقیماً قیمت های برق را تعیین نمی کند.
متصدی سیستم انتقال، متصدی سیستم مستقل، و شرکت های سیستم توزیع، در سیستم های تحت قوانین تنظیم کننده عمل میکنند. TSO بر خلاف ISO نه تنها متصدی اجرایی است بلکه همچنین دارای دارائی های انتقال تحت نظارت خودش است، که منطقه کنترل نام دارد. منطقه کنترل ضرورتاً نباید مربوط به مرزهای کشور باشد اما معمولاً اینطور است. مسئولیت عملکرد TSO/ISO محدود به شبکه انتقال نیست، بلکه محدود به کل سیستم برق است. TSO ولتاژها و امنیت سیستم را از طریق ارائه خدمات کمکی به منطقه کنترل، کنترل میکند. اینها برای متعادل کردن تفاوت های بین تولید و مصرف در زمان واقعی بکار می رود، که فرکانس را ثابت می سازد.

خدمات کمکی TSO از طریق بازار جداگانه ای انجام می شود که معمولاً دارای قیمت های بالایی است. خدمات توسط ذخایر اولیه، ثانویه و سوم ارائه می گردد. هزینه های ایجاد شده توسط TSO برای نگهداری و عملیات شبکه و برای امن نگه داشتن شبکه با استفاده از خدمات کمکی، از طریق هزینه های استفاده از شبکه و از طریق مفهوم گروه های تعادل برای مصرف کنندگان ارسال می گردد. مفهوم BG بعداً توضیح داده می شود.

کنترل های فرکانس اولیه و ثانویه همواره فعال هستند تا فرکانس را در باند کوچکی در اطراف فرکانس نامی نگه دارند. ذخایز اولیه بصورت موضعی در ژنراتورها در منطقه ENTSO-E فعال می شوند. فعالسازی بر اساس سنجش فرکانس و حلقه کنترل می باشد. ذخایر،خطاهای بزرگ و کوچک را متعادل می کنند. در مورد دوم، ذخایز اولیه فقط برای تثبیت سازی فرکانس در مقدار دیگری نسبت به فرکانس نامی هستند. ذخایر ثانویه فقط توسط TSO از منطقه کنترل بکار می روند که در آن، عدم تعادل ایجاد می گردد. ذخایر فرکانس را به مقدار ذخایر اولیه می رسانند. آنها از طریق اخطار کنترل تولید اتوماتیک فرستاده شده توسط TSO فعال می شوند. ذخایر ثانویه معمولاً خطاهای بزرگتری را متعادل می سازند و جریان های برق حاشیه ای را برنامه ریزی می کنند. ذخایر سوم بصورت دستی فعال می شوند، و در هنگام توزیع های پایدار طولانی و بزرگ استفاده می گردند. شکل 2 بازبینی ذخایر کنترل مختلف و زمان های فعال سازی آنها را در بیشتر سیستم های ENTSO-E نشان میدهد.

تولید کنندگان و مصرف کنندگان در بازار برق شرکت میکنند تا در فروش و بدست آوردن برق رقابت کنند. فقط مصرف کنندگان بزرگ مستقیماً در بازارهای برق شرکت میکنند. اکثر مصرف کنندگان برق را از فروشندگان خود دریافت میکنند که تهیه کنندگان خدمات انرژی نام دارند، که بار مصرف کننده را ترکیب می کند. این ترکیب منجر به کاهش رفتار بار نوسانی می گردد، که شکل های منحنی بار را گسترده می کند و قابلیت اطمینان بار را افزایش میدهد. EPS ها و عمده فروشان بزرگ، اغلب دارائی های تولید را نشان نمی دهند. EPS ها انرژی برق را مستقیماً از بازار و یا از عمده فروشان بدست می آورند. گزینه دوم را می توان در بازارهای مالی هم فعال کرد، که ضرورتاً بر انرژی تمرکز دارد.
شرکت های سیستم توزیع، شبکه های توزیع را برنامه ریزی میکنند، اجرا می کنند و آنرا نگه می دارند. DISCO ها مسئول کیفیت خوب برق و امنیت تأمین در مناطق آنها هستند. بعلاوه، آنها محدود به تولید همه اطلاعات و داده های ضروری برای کارهای حسابداری انرژی ESP ها و در BG ها هستند. تهیه اطلاعات همچنین شامل داده ها در حالتی می باشد که مصرف کنندگان، فروشندگان خود را تغییر می دهند. بعلاوه، DISCO ها هزینه های استفاده از شبکه توزیع را تعیین میکنند که در هزینه های استف

اده از شبکه موجود هستند و به ESP ها منتقل می گردند که آنها را برای مصرف کنندگان خود توزیع میکند.

مصرف کنندگان مسئول برق مصرفی هستند که از طریق خدمات متری اندازه گیری می شود. هزینه شامل قیمت انرژی برق، هزینه استفاده از شبکه، هزینه های مترینگ و هزینه های تعادل انرژی می باشد. هزینه استفاده از شبکه و هزینه های نگهداری برای شبکه های برق و هزینه های تهیه برق خدمات کمکی.
متعادل سازی انرژی و هزینه آن از BG گرفته می شود. مصرف کنندگان، تولید کنندگان و همچنین تاجران برق ممکن است در گروه BG قرار داشته باشند که ضرورتا به منطقه جغرافیایی خاص یا DISCO در منطقه کنترل وابسته نیستند. BG توسط یک نهاد کنترل می گردد که اغلب مسئول گروه تعادل نام دارد، که کارهای مدیریتی جمع آوری اطلاعات از بارها، تولید کنندگان و تاجران را انجام میدهد. این اطلاعات شامل پیش بینی های مصرف و تولید و همچنین واردات و صادرات برنامه ریزی شده از تجارت های فاصله زمانی بعدی می باشد. اطلاعات شبکه در نظر گرفته نمی شود. برنامه های روزانه BG در TSO ثبت می گردد، که سپس آنها ارزیابی میکند تا از تعادل تولید و مصرف در منطقه کنترل اطمینان حاصل کند. برنامه های تأیید شده سپس توسط TSO استفاده می شوند تا هزینه های انرژی متعادل سازی برای انحراف از این برنامه ها را تعیین کند. شارژ ها از هزینه های انرژی تولید شده توسط

 

خدمات کمکی تأمین می گردد و در BG خاص به مصرف کنندگان منتقل می گردد.
ترکیب رخ دهنده در BG مزیت TSO برای اجتناب از ارتباط مستقیم با مقدار عاملان زیادی را ایجاد میکند. بعلاوه، نوسانات بار طبیعی و غیرقابل کنترل میتوانند همدیگر را جبران کنند تا پیش بینی های قابل اطمینان تری را را فراهم کنند. بنابراین، هزینه های ارتباط و تلاش های عملیاتی به حداقل می رسند در حالیکه به حسابداری ساده تری که مربوط به انرژی متعادل سازی است کمک میکند. عموماً، چند صد BG در یک سیستم برق وجود دارد.

23 بازبینی مختصر فعالیت های برنامه ریزی در سیستم های برق
چندین فعالیت برنامه ریزیکه عاملان و متصدیان بازار برای اجرای خود به آن نیاز دارند با توجه به همدیگر و با توجه به قالب زمانی خاص آنها تعیین می گردند. آنها در شکل 3 معرفی شده اند.
برنامه ریزی بلند مدت معمولاً فاصله زمانی بین 1 تا 10 سال را در نظر می گیرد. عاملان شبکه، شبکه را در صورت نیاز توسعه میدهند، و به روندهای بلند مدت در انتقال و مصرف انرژی رجوع می کنند. تولید کنندگان برق تصمیماتی درباره ساختار دارایی تولید خود می گیرند. عموماً، این برنامه ریزی پیش بینی های بلند مدت منابع اولیه انرژی، سیاست و تغییرات تکنولوژیکی اصلی را در نظر می گیرد .

برنامه ریزی میان مدت معمولاً از یک ماه تا یک سال انجام می شود. هدف اینست که پدیده های فصلی را مد نظر قرار دهند. در این حیطه زمانی، عاملان شبکه برنامه ریزی نگهداری را انجام میدهند بطوریکه امنیت شبکه به خطر نمی افتد. تولیدکنندگان برق استفاده بهینه و نگهداری از دارائی های خود را برنامه ریزی میکنند. پیش بینی های میان مدت شامل توسعه های اقتصادی، و رفتار بار و آب و هوایی است.
برنامه ریزی کوتاه مدت از روز قبلی یعنی روز قبل از عملیات تا یک هفته انجام میشود. پیش بینی ها در این مرحله کاملاً دقیق هستند. BGR ها برنامه های خود را برنامه ریزی میکنند درحالیکه TSO/ISO امنیت سیستم را بر اساس توپولوژی شبکه، تولید و برنامه های BG ارزیابی میکند. DISCO ها از اطلاعات مشابهی برای ارزیابی امنیت تأمین در منطقه خود استفاده میکنند.
در حین اجرای سیستم برق، یعنی روز واقعی عملیات، وقتی که برق تولید می شود و تحویل داده می شود، TSO/ISO امنیت سیستم را نشان میدهد و از آن اطمینان حاصل میکند. مدیریت و حسابداری چند روز پس از تحویل انرژی به مصرف کنندگان رخ میدهد.

3- PHEV ها در محتوای عملیات سیستم برق و برنامه ریزی
اتخاذ جامع ماشین های الکتریکی نیازمند بررسی در همه فعالیت های داخل سیستم های برق خواهد بود. البته، بعضی از فعالیت ها احتمالاً مشروط به تغییرات بیشتری در موارد فنی و عملیاتی نسبت به بقیه خواهند بود. اینکار از طریق منطقه رنگی در شکل 4 نشان داده شده است. در اینجا، قسمت های تاریک تر نشاندهنده عاملان پیش بینی شده است، که احتمالاً با تغییرات بیشتری نسبت به منطقه کم رنگ تر روبرو خواهد شد. این مسئله به آسانی قابل درک می باشد وقتی که در نظر بگیریم که ماشین ها به شبکه سطح پایین تری متصل می شوند و بنابراین نهادهای فعال در این سطوح بیشتر تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.
برای مثال، DISCO ها ممکن است نیازمند تقویت کردن گریدهای توزیع محلی خود باشند تا تقتضای افزایشی را تأمین کنند. ESP ها نیازمند این خواهند بود که برای برآورده کردن تقاضای انرژی بعلت PHEV ها برنامه ریزی کنند که توزیع موقتی ناشناخته ای را مورد توجه قرار میدهد. خدمات اندازه گیری و سیستم های مدیریتی احتمالا پیچیده تر خواهند بود، و ماشین های الکتریکی و PHEV ها بارهای متحرکی هستند که احتمالاً در موقعیت ها مختلف در حین روز متصل خواهند بود درحالیکه مناطق مدیریتی، BG ها و شبکه های توزیع را تغییر میدهند. سازماندهی تبادل اطلاعات بین عاملان متأثر برای حسابداری درست و عملیات در مفهوم گروه تعادل ضروری است.

خدمات V2G پیچیدگی PHEV های مدیریتی را افزایش خواهد داد و جریان های انرژی و مالی را تعییر میدهد درحالیکه فشار را بر روی تجهیزات توزیع بیشتر می سازد. سپس TSO ها، BGR ها و ESP ها نیازمند این خواهند بود که PHEV های متفاوتی را در نظر بگیرند، چون آنها بارهای خنثی نخواهند بود بلکه انرژی را به پایین ترین سطح شبکه می رسانند. اینکار حتی ممکن است سازمان طبقاتی را تغییر دهد چون نهادهای جدید، و مدیریت مناسب PHEV ها میتواند بوجود بیاید. چنین نهادهایی توسط جعبه PHEV با نام Aggregatora در شکل 4 نشان داده می شوند. تا کنون، کاملاً مشخص نشده است که در کدام فرایندها و بازارها این نهادها فعال خواهند بود. بنابراین هیچ فلشی نشانگر جریان های کالاهای مصرفی به این نهادها متصل نخواهد بود، اما در منطقه تاریک تر در شکل 4 و نزدیک به عاملان سیستم برق نشان داده شده است وکه احتمالاً روابط متقابل نزدیکی با هم خواهند داشت. روابط متقابل فرضی با عاملان توسط فلش های نقطه چین سفید نشان داده شده اند که توجیه آن در بخش های زیر نشان داده شده است.
برنامه ریزی برای معرفی PHEV کاملاً مهم است. در هر کدام از مقیاس های زمانی برنامه ریزی معرفی شده در شکل 3، عاملان سیستم برق نیازمند این هستند که چالش های مطرح شده توسط ترکیب PHEV و طرح های کاربرد PHEV را درونی کنند. بخش های زیر چالش های را در مراحل برنامه ریزی مختلف و در حین عملیات برای عاملانی بیان میکند که تحت تأثیر PHEV ها قرار گرفته اند.

برنامه ریزی بلند مدت بر اساس سناریوهای مصرف انرژی در آینده می باشد. مطالعات موجود، که اغلب شامل مسیرهای توسعه تحرک الکتریکی هستند، نشان میدهند که تولید کنندگان، عمده فروشان و بازارهای انرژی احتمالاً تغییری در مصرف برق از طریق استفاده وسیع از PHEV را تجربه خواهند کرد. در حقیقت، نمایندگی بین المللی انرژی در سناریوی 450 ppm خود نشان میدهد که 21 درصد سهام فروش تکنولوژی ماشین های جهانی در 2030 مربوط به PHEV ها خواهد بود. این مساله توسط مطالعات دیگر مانند تورتون و مورا، تأیید می گردد. سطوح قیمت آینده بازار بعلت اتخاذ PHEV مورد بررسی قرار می گیرند. بنابراین، مقداری دانش آزمایشی در مورد عبارت توسعه تحرک الکتریکی را می توان برای ارزیابی سطوح قیمت آینده، برنامه های تولید و سرمایه گذاری بکار برد. این عاملان در منطقه روشن تر شکل 4 مرتب می شوند.
متصدیان شبکه بر مطالعات مشابهی تکیه می کنند. اطلاعات در مورد میزان اتخاذ آینده PHEV ، در محل های ارتباط PHEV ، ظرفیت ها و توسعه تقاضای انتقال، گرینه دوم تا کنون مورد علاقه اصلی متصدیان شبکه نبوده است و برای آنها اهمیت خواهد داشت. البته، خصوصاً از دیدگاه DISCO ها که PHEV ها از لحاظ فیزیکی ارتباط مستقیمی با هم خواهند داشت، تمرکز ما باید به سطوح پایین تر بازار متوجه گردد.

PHEV از رتبه بندی قدرت بالاتریدر هنگام تغییر موقعیت ها استفاده می کنند. این مسئله ثبات گرید را در زمان ها و نقاط اتصال معینی به خطر می انداز

د. نقاط ولتاژ و اضافه بارگذاری را ارزیابی کنید که توسط مصرف برق فعالی افزایشی و فراساختار غیرکافی تحریک می گردد که میتواند کیفیت برق و تأمین امنیت را تعیین کند. این موقعیت ممکن است حتی بین مناطق مختلف یک شهر تغییر پیدا کند. بنابراین برنامه ریزی شبکه آینده که عموماً در برنامه ریزی بلند مدت با استفاده از پیش بینی های بار محلی اجرا می شود، باید سناریوهای انتقال خصوصی احتمالی و تقاضاهای برق فلیت PHEV احتمالی را ارزیابی کند. بنابراین، تست های فلیت گسترده و همچنین انتقال یکپارچه و شبیه سازی های شبکه باید اجرا شوند تا آگاهی در مورد پیدایش تقاضای تحرک الکتریکی فضایی و موقتی و نیازهای تقویت گرید برآیند بدست آید. این موقعی است که ماشین ها بعنوان بار غیر قابل کنترل در نظر گرفته می شوند.
خدمات تجسمی V2G چالش های برنامه ریزی را با هم ترکیب می کند چون پیش بینی اثرات احتمالی سخت است. خدمات V2G میتواند بر روی تولیدکنندگان و قیمت های بازار در مواردی تأثیر بگذارد که ماشین ها نیروی اوج را تولید می کنند. DISCO ها باید اثرات شبکه افزایش یافته و جریان های برق دو طرفه متغیر با استفاده از تجهیزات ثانویه پیشرفته را در نظر بگیرند و قادد باشند که PHEV ها بطور مؤثر مدیریت کنند. البته این تجهیزات تا اندازه ای باید با هم و با استانداردهای مناسب برای اندازه گیری و محاسبه ایجاد شوند

.

 

کلمات کلیدی :

تحقیق در مورد بیمه اتکائی تحت فایل ورد (word)

 

  تحقیق در مورد بیمه اتکائی تحت فایل ورد (word) دارای 34 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد تحقیق در مورد بیمه اتکائی تحت فایل ورد (word)   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی تحقیق در مورد بیمه اتکائی تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن تحقیق در مورد بیمه اتکائی تحت فایل ورد (word) :

ماهیت بیمه اتکائی
در قانون تجارت المان ماهیت بیمه اتکائی چنین بیان می شود:
بیمه اتکائی عبارت است از بیمه خطری که بیمه گر واگذارنده ان را بیمه کرده است.
البته لازم به یاد اوری است که هیچگونه ارتیاط قانونی بین بیمه گذار یا بیمه شونده با بیمه گر اتکائی وجود ندارد اصولا بیمه گذار یا بیمه شونده در اغلب موارد از وجود وچگونگی عملیات اتکائی بی اطلاع می باشد.

قرارداد بیمه که بین بیمه گذار وبیمه گر منعقد می گردد از یک طرف وهمچنین قرارداد بیمه اتکائی که بین بیمه گر واگذارنده با بیمه گر اتکائی بسته می شود از طرف دیگر دو قرارداد جداگانه محسوب می شود وهیچ ارتباطی بین این دو قرارداد از نظر حقوقی وجود ندارد.
قرارداد بیمه اتکائی همیشه یک قرارداد خسارتی است یعنی اینکه بیمه گر پرداخت کننده خسارت نمی تواند از ان سود ببرد حتی در مورد بیمه های عمر وحوادث زیرا بیمه گر اتکائی بیمه گر واگذارنده را از خطر از دست دادن کل ویا بخشی از دارائی اش در مقابل پرداخت خسارت خطراتی که به عهده گرفته است حمایت می کند .

در مورد بیمه اتکائی پروفسور پرولس تعریف جامع وجالبی دارد که در ان عواملی که نتایج بیمه اتکائی را تحت تاثیر قرار می دهند راتجزیه وتحلیل کرده است در زیر به طور خلاصه این تجزیه وتحلیل راجزء به جزء مورد مطالعه قرار می دهیم .
1/1/2- ریسکهائی که از بیمه گذار ناشی می شود(ریسک اصلی)

این مفهوم متمرکز می شود بر یک ریسک تکنیکی یا به زبان دیگر خطری که بیمه نامه به ان پوشش داده است. در کنار ان البته یک ریسک قراردادی هم وجود دارد مانند خسارتهای ناشی از کلاهبرداری که یک ریسک قراردادی است.
این دو نوع ریسک می تواند به وسیله قرارداد اتکائی پوشش داده براساس کلوز (follow the forums )

2/1/2- ریسکهائی که از بیمه گر واگذارنده ویا بیمه گر اتکائی ناشی می شود
ضعف مدیریت (غفلت عدم رعایت دقیق ظرفیت وتوانایی شرکت در پذیرفتن ونگهداری ریسک) از طرف بیمه گر واگذارنده به طور قابل ملاحظه ای می تواند میزان تعهدات بیمه گر اتکائی را افزایش دهد عدم اگاهی کافی در روش صدور نداشتن دقت کافی در پرداخت خسارت ضعف فنی پذیرش کار بیش از توان شرکت عواملی هستند کهنتیجه قرارداد اتکائی را به طور مستقیم تحت تاثیر قرارداد می دهند.
سرانجام خطرات ناشی از اعمال ورفتار ناپسند انسانی که اثرات سوء ان نهایتا به بیمه گر واگذارنده وبیمه گر اتکائی بر می گردد

3/1/2- ریسکهائی که خارج از کنترل طرفین قرارداد می باشد
فرض بر این است که بیمه گران اتکائی هیچ نوع مسئولیتی در مقابل خطر نوسانات پولی ندارد. علی رغم اینکه در حقیقت این تغییرات مستقیما روی نتیجه قرارداد انها تاثیر می گذارد تغییرات ارزهائی که قرارداد اتکائی با انها سروکار دارند ممکن است باعث شود که بیمه گر اتکائی بیشتر ویا کمتر از انچه پیش بینی کرده است بپردازد. درحالی که این نوسانات اثری در وضعیت مالی بیمه گر ندارد بنابراین مهمترین وحساس ترین کاری که باید بیمه گر اتکائی انجام دهد این است که براساس بودجه برنامه ریزی شده سرمایه گذاری نماید البته این کار احتمالا با وجود مقررات گوناگون وسختی که دراین مورد وجود دارد کار اسانی نیست.

در اینجا اشاره به تورم نیز خالی از فایده نیست زیرا تورم از یک طرف میزان ارزش سرمایه کذاری را کاهش داده واز طرف دیگر نتایج امارهای فنی را بی اثر می کند وحق بیمه خسارت وهزینه ها را بالا می برد در نتیجه این اثرات امارهای ارائه شده فریبنده خطرناک وعملا غیر قابل استفاده شده ویک خوش بینی کوتاه مدتی ایجاد می گردد انتقال ارز در این مورد مشکلات خاص خودش رابه وجود می اورد که این مشکلات به هر دو طرف قرارداد چه بیمه گر واگذارنده وچه بیمه گر اتکائی بر می گردد.

تعدادی از کشورها محدودیت های انتقال ارز دارند که اکثرا انتقال ارز انها که ناشی از عملیات بیمه اتکائی است با تاخیر انجام می گیرد در اغلب موارد برای پرداختهای ناشی ازعملیات بیمه اتکائی مقررات ویژه وغیر ایده الی ازنقطه نظر کنترل انتقا لات ارزی وجود دارد در این موارد پرداخت ارز به بیمه گران اتکائی مدتها متوقف می شود ونتیجه این توقف به ضرر بیمه گران اتکائی تمام می شود. زیرا منافع ناشی از دریافت به موقع مانده های حاصل از عملیات بیمه اتکائی را از دست می دهند که نتیجه ان از دست دادن بهره حق بیمه های اتکائی کاهش بازار اتکائی ونهایتا افزایش نرخهای اتکائی است اگر چه بیمه گران اتکائی در عملیات سرمایه گذاری ذخائر فنی خود مجاز به فعالیت ازاد نیستند ولی با سرمایه گذاری در اوراق بهادار می توانند از سپرده های فنی خود سود ببرند.

در کشورهائی که با کاهش بودجه مواجه می باشند بیمه گران اتکائی دچار مشکلات مالی هستند در این کشورها عملیات بیمه مستقیم واتکائی فعالیت موسسات بیمه به سادگی به وسیله سازمان نظارت کننده قابل کنترل بوده ومالیات به راحتی از حق بیمه کارمزد منافع بهره وحتی خسارت پرداختی وصول می شود در برخی از کشورها سودبیمه گران اتکائی برای راحتی کار وصول مالیات براساس اعداد وارقام موهوم وساختگی به طور علی الراس تعیین شده ودریافت می شود که برای بیمه گرنا اتکائی روش ایده ال وقابل قبول نیست.

4/1/2- تراکم ریسک در بیمه اتکائی
بیمه گر اتکائی معملا با توجه به امکانات خود به انجام عملیات اتکائی در وسعت زیادی پرداخته ومتعاقب ان به بیمه گران زیادی پوشش می دهد که در نتیجه معمولا با ترکم خطر بخصوصی روبرو می شود که اگر این مشارکت به طور مستقیم صورت پذیرفته باشد به سادگی قابل کنترل است ولی مشکل زمانی غیر قابل کنترل است که بیمه گر اتکائی از طریق غیر مستقیم در قراردادها مشارکت دارد.

نهایتا به این نتیجه می رسیم که سازماندهی درونی وبیرونی یک شرکت بیمه اتکائی ازاهم وظایف یک شرکت بیمه اتکائی است نتیجه فنی عملیات اتکائی ارتباط مستقیمی به کیفیت کار شرکت دارد در حقیقت اگر چند شرکت بیمه اتکائی را که نتیجه عملیات انها منفی است مورد بررسی قراردهیم به این نتیجه می رسیم که دلیل عدم موفقیت انها ضعف مدیریت وتشکیلات است که منتج به عدم هماهنگی وطرح ریزی مناسب نداشتن کنترل کافی وعدم متخصصین کار ازموده می گردد.

5/1/2- حد اعلای حسن نیت
ارتباط بین بیمه گر واگذارنده وبیمه گر اتکائی براساس اصل حسن نیت استوار است در حالی که در عملیات اتکائی – اختیاری بیمه گر واگذارنده باید کلیه اطلاعاتی را که بیمه گر اتکائی برای ارزیابی خطر لازم دارد به طور صحیح در اختیار او قرار دهد. در قراردادهای دیگر اتکائی مثل اجبار واختیاری – اجباری رعایت اصل حسن نیت بسیار حائز اهمیت است زیرا در این نوع قراردادها بیمه گر اتکائی به طور اتوماتیک به بیمه گر واگذارنده قدرت صدور وتوانائی لازم راتفویض می کند که با این عمل اختیارات خود را در مورد خطراتی که علاقمند نیست بپذیرد محدود می نماید به همین دلیل بیمه گر واگذارنده باید کلیه اطلاعات جزئی وکلی قارداد فیمابین را چه در هنگام مذاکرات اولیه و چه در طول مدت زمان اعتبار قرارداد در اختیار بیمه گر اتکائی قرار دهد واین اعتماد وحسن نیت نه تنها در مورد پذیرش خطر بلکه باید در مورد پرداخت خسارت ومیزان وچگونگی سهم نگهداری ونحوه واگذاری نیز رعایت شود.

بیمه گر واگذارنده معمولا روش کار نحوه فعالیت بیمه ای خود را با توجه به تعرفه های موجود به همان صورت که قبل از عقد قرارداد بیمه اتکائی داشته ادامه می دهد ودر اغلب موارد بیمه گر اتکائی از کم وکیف ان چندان مطلع نیست وفقط وجود اصل حسن نیت وبها دادن به ان بیمه گر اتکائی را راضی می کند .

برای مثال اگر شرکت بیمه ای که عملیات بیمه اتکائی خود را به وسیله قرارداد مشارکت پ.شش داده است تصمیم بگیرد که تولید خود را را در رشته اتومبیل افزایش دهد با علم به اینکه تعرفه موجود برای این اندازه پرتفوی کافی نیست انجام این کار بدون اطلاع وموافقت بیمه گر اتکائی اصل وجود حد اعلای حسن نیت در قرارداد اتکائی را خدشه دار می سازد واین امر در مورد بیمه گری که میزان خسارت معوقه را کمتر از مبلغی که وجود دارد نشان می دهد تا اینکه کار مزد منافع بیشتری نصیبش شود ونرخ کمتری نیز برای قراردادهای مازاد خسارت خود اخذ نماید نیز صادق است.

6/1/2- وضعیت بیمه اتکائی در صورت اعسار و ورشکستگی بیمه گر واگذارنده:
برای پایان دادن به مبحث بررسی ومطالعه ماهیت بیمه اتکائی به موفقیت بیمه اتکائی در حالتی که بیمه گر واگذارنده دچار مشکلات مالی می شود می پردازیم بیمه گر اتکائی طبق شرایط ومفاد قرارداد فیمابین فقط از نقطه نظر فنی تابع وضعیت وموفقیت بیمه گر واگذارنده است براساس نظریه اقای هرمان دورفر بیمه گر اتکائی فقط در سرنوشت بیمه ای بیمه گر واگذارنده سهیم است وبه زبان دیگر بیمه گر اتکائی امکان هیچگونه اثر دخالت ومشارکتی در سرنوشت بازرگانی بیمه گر واگذارنده ندارد.

بنابراین اگر بستانکاران یک شرکت بیمه (خسارت دیدگان) برای حمایت وتقویت مالی ان شرکت تصمیم بگیرند از دریافت خسارت خود خودداری نمایند بیمه گران اتکائی باید سهم خود را از همان خسارت بپردازند واین عمل بستانکاران این شرکت برای تقویت بنیه مالی وبازرگانی این شرکت صورت می گیرد.

این موضوع که در فوق به ان اشاره رفت دلیل براین است که بین بیمه گر اتکائی وبیمه گذار هیچ نوع ارتباط قانونی وجود ندارد. برای مثال موقعیتی پیش می اید که بیمه گر اتکائی مجبور است تمام سهم خود را از خسارت بپردازد در حالی که بیمه گذار فقط بخشی از ان را دریافت می دارد.
سهم نگهداری اتکائی اختیاری واجباری
الف-سهم نگهداری
الف1/2/2- تعریف سهم نگداری : سهم نگهداری مبلغی است که شرکت می تواند ومایل است از یک ریسک بخصوص ویا گروهی از ریسکهای که می پذیرد به حساب خود نگهداری نماید.
عناصر تشکیل دهنده تعریف فوق به شرح زیر می باشد:
الف 2/2/2- رقم خالص سهم نگهداری
این رقم بستگی به نوع قرارداد اتکائی دارد که عناوین زیر نیز گاهی از اوقات به ان اطلاق می شود . سهم نگهداری فرانشیز مسئولیت خالص شرکت بیمه کسورات اولین ریسک
الف 3/2/2- میزان سهم نگهداری
سهم نگهداری هم می تواند به صورت درصدی از مبلغ بیمه شده هم رقم ثابتی از هر ریسک یل خسارت باشد برای مثال شرکت بیمه ای تصمیم می گیرد سی درصد از مبالغ بیمه شده در رشته شکست شیشه (صدهزار واحد پول) از بیمه نامه اتش سوزی ساختمان های مسکونی که از نظر درجه بندی نوع ساختمان ممتاز می باشند وهمچنین پانزده هزار واحد پول از هر خسارت رشته اتومبیل به عنوان سهم شرکت نگهدارد.

الف 4/2/2- چگونگی تعیین سهم نگهداری
شرکت بیمه به طوری که بعدا خواهیم گفت با توجه به حدود وتوان مالی که می توانیم ان را خصوصیات پر تفوی ان شرکت بنامیم یا مقررات قانونی موجود میزان سهم نگهداری را تعیین می نماید.

الف 5/2/2- روش تعیین سهم نگهداری
در این زمینه لازم به تاکید است که هنوز تعیین میزان سهم نگهداری به طور دقیق تابع اصولی خاصی نیست وعنصر شناس در بعضی مواقع در عملیات بیمه ای شرکت مشاهده می شود اگر چه ضوابطی براساس تجربه در این مورد وجود دارد لیکن مناسب است که میزان سهم نگهداری توسط مدیران ارشد شرکت تعیین گردد.

الف 6/2/2- تعریف دیگری از سهم نگهداری
سهم نگهداری حداکثر مبلغی است که شرکت توانائی پرداخت ان را در صورت وقوع خسارت برای یک بیمه نامه یک ریسک ویا گروهی از ریسکها دارا می باشد.
الف 7/2/2- نگهداری به حساب خود
این عنوان دلالت بر این دارد که شرکت کلادرصد ویا مبلغ ثابتی از سرمایه بیمه شده ویا خسارت را براساس تئافق به عمل امده متقبل می گردد نتیجه اینکه در یک قرارداد اتکائی که براساس قرارداد اتکائی دیگری منعقد شده سهم نگهداری بیمه گر اتکائی واگذارنده مجدد باید به بیمه گر اتکائی بعد اطلاع داده شود.

الف 8/2/2- در مورد پذیرش
میزان سهم نگهداری براساس هر ریسک یا خسارت باید در موقع صدور قرارداد مشخص شود یعنی اینکه بیمه گر نمی تواند ان را موکول به اینده نماید.
الف 9/2/2- براساس هر مورد خاص
برای هر شرکت مهم است که ادارات داخلی ان دارای انچنان دقت ونظمی باشند که نه تنها حداکثر توانائی نگهداری شرکت راتعیین نمایید بلکه سهم نگهداری ان براساس کیفیت پر تفوی شرکت درجه بندی شود

تراکم خطر یکی از اساسی ترین مشکلات یک شرکت بیمه است وامکان وقوع ان در تمام رشته ها وجود دارد: مثل کالاهای روی کشتی . مسافرین هواپیما . مجتمع های مسکونی . که وقوع خسارت در هر یک از موارد فوق میتواند برای شرکت فاجعه به بار اورد.
الف- تصمیم گیری در مورد سهم نگهداری برای هر ریسکک
چگونه باید حداکثر سهم نگهداری برای هر رشته بیمه ای ودر مورد هر ریسک تعیین شود؟ از نقطه نظر تخصصی اطلاعات ریاضی واماری زیادی در این زمینه وجود دارد . ولی در عمل عواملی وجود دارند که شرکتهای بیمه باید با در نظر گرفتن این عوامل وارتباط انها با حداکثر سقف نگهداری میزان ان را مشخص نمایند این عوامل عبارت اند از:
1-سرمایه پرداخت شوده وذخائر ازاد شرکت
2-میزان دارائی های نقدی ( نقدینه . موجودی بانکی . اوراق بهاداروسهامی که به سرعت قابل نقد شودن باشند) که شرکت را قادر می سازد خسارتهای احتمالی را در اسرع وقت بپردازد.
3- ساختار پر تفوی شرکت در ارتباط با سرمایه های بیمه شده یا میزان تعهدات واقعی برای هر ریسک.

4- حجم حق بیمه مورد نیاز برای هر رشته که شرکت بتواند در مقابل تغییرات احتمالی ان رشته ( در صورت وقوع خسارتهای بزرگ وطبیعی ) که حادث می شود جوابگو باشد تعداد زیادی از شرکتهای بیمه پیشرفته ویا گاهی شرکتهای کوچک دارای انچنان پر تفوی می باشند که میزان سهم نگهداری انها تناسبی با قدرت مالی شرکت ندارد وگاهی اوقات تعهداتشان بیشتر از توانائی مالی شان می باشد.

بر عکس شرکت های بزرگ نه تنها مقررات حداکثر سهم نگهداری را رعایت می نمایند بلکه گاهی اوقات قدرت مالی انها بیشتر از تفوی موجودشان می باشد.
ذکر یک مثال ومقایسه ضوابطی که شرکتهای بزرگ در مقایسه با شرکتهای کوچک برای تعیین حداکثر میزان سهم نگهداری اعمال می نمایند به روشن شدن مطلب فوق کمک می نماید .

حداکثر سهم نگهداری برای هر ریسک وهر خسارت معمولا نباید از یک درصد سرمایه وذخائر ان تجاوز نماید در شرکتهای کوچک گاهی اوقات به 5 درصد می رسد میزان سهم نگهداری برای هر خسارت گاهی حدود یک درصد حق بیمه ای است که شرکت برای خود از هر رشته نگه می دارد در مورد شرکتهای کوچک کوچک گاهی تا 1 درصد می رسد
دارائی نقدی شرکت باید حدود 5برابر حداکثر سهم نگهداری برای هر خسارت در مهمترین رشته های که شرکت در انها فعالیت می کند باشد در حالی که در شرکتهای کوچک چنین نیست.
ذکر این نکته ضروری است که در اکثر کشورهائی که اقتصاد انها تورم زا می باشد سرمایه اسمی شرکتهای بیمه گاهی اوقات بخش کوچکی از تعهداتی است که پذیرفته اند در حقیقت هیچ تناسبی بین سهم نگهداری انها با قدرت مالی شان وجود ندارد لذا در این مواقع مدیریت شرکت است که باید با دور اندیشی اصول واساس صحیحی برای تعیین میزان سهم نگهداری تدوین نماید.

ب- تصمیم گیری در مورد سهم نگهداری برای یک سری ریسک
یک شرکت بیمه علاوه بر اینکه باید سهم نگهداری خود را از هر ریسک واز هر خسارت تعیین نماید باید حداکثر میزان سهم نگهداری شرکت در مورد خسارتهای بزرگ وطبیعی مانند سیل زلزله که مجموعه ای از ریسک های بیمه شده دچار خسارت می گردند نیز تعیین کند.
در تعیین میزان سهم نگهداری برای خسارتهای بزرگ و طبیعی شرکتهای بیمه واقف هستند که این نوع حوادث کمتر اتفاق می افتند ولی در صورت وقوع خسارت بسیار بالا می باشد . برای رفع این مشکل شرکتها اقدام به محاسبه ذخائر مخصوصی برای این مواقع می نمایند.
در بعضی از کشورها سازمان نظارت کننده بر صنعت بیمه بخش مهمی از حق بیمه

اختصاصی داده شده برای این نوع خسارتها را در کانالهای سرمایه گذاری خاصی هدایت می کند که این نوع سرمایه گذاریها دارای درجه ایمنی بالائی بوده واز چنین حوادث حتی الامکان مصون می باشند.

میزان سهم نگهداری در این مورد باید متناسب با ذخائر سرمایه ای خود را به این امر اختصاص دهد بدین طریق می توانیم بگوویم که میزان سهم نگهداری هر شرکت برای خسارتهای بزرگ ضریبی است از سهم نگهداری ان شرکت از هر ریسک ویا خسارت .

الف 11/2/2- جدول ظرفیتها
موقعی که مدیریت شرکت بیمه ای میزان ظرفیتهای نگهداری را تعیین می نماید چه این ظرفیت از هر ریسک از هر خسارت یا از هر حادثه باشد قسمت اتکائی براساس این جدول از پیش تعیین شده عمل می کند لیستی از ریسکهای مورد بیمه براساس کمیت وکیفیت ورشته بیمه که سهم نگهداری با توجه به عوامل عوامل فوق الذکر تعیین شده که به ان جدول ظرفیتها اطلاق می شود البته ذکر این مطلب ضروری است که جداول ظرفیت نگهداری با توجه به خطرات نرمال با کیفیت معمولی تعیین می گردد یعنی که اگر خطری بهتر از حد نرمال باشد ظرفیت نگهداری بیشتر می شود وبر عکس اگر خطری بدتر از این حد باشد به همان نسبت شرکت سهم خود را کاهش می دهد.

بررسی جزءبه جزء عوامل موثر در تعیین جداول ظرفیت نگهداری از حوصله ای کتاب خارج می باشد لذا ما فقط به بیان عناصر موثر برای تعیین جدول سهم نگهداری در هر رشته می پرازیم .
الف 12/2/2- رشته اتش سوزی
عوامل موثر در این رشته عبارت اند از محل ومنطقه استقرار ریسک ونوع ساختمان محتویات ونوع اشتغال عوامل وابزار پیشگیری از وقوع خسارت تاسیسات ایمنی داشتن پوشش برای خطرات اضافی مثل زلزله وطوفان که باعث تجدید نظر در ظرفیت نگهداری می گردد میزان حداکثر خسارت احتمالی (پی ام ال ) برای تاسیسات صنعتی بزرگ که تعیین ان کار ظریف ومشکلی است

گاهی اوقات در موقع تصفیه خسارت اختلافاتی بین طرفین را موجب می گردد برای جلو گیری از بروز اختلاف معمولا نحوه محاسبه (پی ام ال) بین بیمه گران مورد توافق قرار می گیرد از انجا که دادن پوشش عدم النفع همراه با بیمه نامهاتش سوزی اموال باعث افزایش تعهد بیمه گر می شود شرکت سعی می نماید برای مجموع هر دو پوشش یک سهم نگداری برای خود در نظر بگیرد جدول زیر نمونه ای ساده ای از نحوه تعیین سهم نگهداری برای یک شرکت بیمه می باشد.

جدول ضرفیت رشته اتش سوزی
نرخ بیمه (در هزار) حداکثر ظرفیت نگهداری شرکت
تا 5/3 100000 واحد پول
از 51/3 تا 5/4 75000 واحد پول
از 51/4تا 5/5 50000 واحد پول
از 51/5 تا 5/7 35000 واحد پول
بیشتر از 5/7 20000 واحد پول

بعضی از شرکتهای بیمه طرفدار این نظرند که چون کیفیت وچگونگی خطر (کیفیت فیزیکی خطر واحتمال وقوع خسارت در پوششهای مختلف) بر روی نرخ بیمه اثر می گذارد ظرفیت نگهداری خود را با توجه به نرخ بیمه محاسبه می کنند که از نظر کلی کاملا منطقی ولی نباید این حقیقت را از نظر دور داشت که در رشته اتش سوزی وخطرات تبعی ان امارها تقریبی می باشند در نتیجه بالطبع نرخهای محاسبه شده براساس این امارها نیز تقریبی می باشند به علاوه این نکته نیز نباید فراموش شود که نرخ بیمه تحت تاثیر عناصر تجاری وبازرگانی مانند رقابت نیز می باشد

الف 13/2/2 رشته باربری
در رابطه با بیمه حمل کالا بیمه گر در ابتدا باید به کیفیت محموله نوع بسته بندی نوع پوشش بیمه ای وتجمع خطر در یک کشتی پیا یک وسیله حمل وهمچنین نحوه حمل (زمینی هوایی دریایی) توجه داشته باشند در رابطه با بدنه کشتی طبقه بندی ان تناژ کشتی (ظرفیت) موسسه حمل مالک کشتی سن کشتی وپرچم کشوری که کشتی با ان تردد می نماید از عوامل تعیین کننده سهم نگهداری بیمه گر می باشند.

الف 14/2/2 حوادث شخصی
شغل وحرفه بیمه شده ( کارمند یا خلبان اماتور) ونحوه گذراندن اوقات فراغت از عوامل تعیین کننده میزان سهم نگهداری بیمه گر می باشد زیرا امار واطلاعات ثابت کرده خطراتی که در اوقات فراغت در کمین بیمه شدگان قراردارد مانند حوادث اتومبیل دارای همان اهمیت حوادث شغلی وحرفه ای می باشد
تعدادی از شرکتها سیستم متحد الشکلی برای تعیین سهم نگهداری به کار می برند در این سیستم فقط استثنائاتی برای مشاغل خیلی خطر ناک وفعالیتهای غیر حرفه ای دیگر مثل ورزش در نظر گرفته شده است.

الف 15/2/2-رشته دزدی
عوامل تعیین کننده در این رشته عبارت اند از : پوشش دزدی در ارتباط با کل ارزش بیمه شده منطقه ومحل استقرار مورد بیمه نوع وویژگیهای ان نحوه حفاظت وسیستم های اعلام خطر.
الف 16/2/2- رشته صداقت وامانت
درمواردی که یک بیمه نامه صادر می گردد نوع ریسک (شغل و حرفه) وسرمایه بیمه شده مورد توجه متخصصین بیمه شده ولی برای گروهی از بیمه نامه ها منطقه مورد پوشش ومبلغ بیمه شوده دو عامل مهم تصمیم گیری در تعیین میزان سهم نگهداری می باشد.

الف 17/2/2- رشته زیان مالی
در این رشته قدرت مالی شرکت وتوانائی های او وهمچنین چهارچوب وخصوصیات پر تفوی بیمه ای عواملی هستند گه با توجه به انها بیمه گیر اقدام به تعیین سهم نگهداری می نماید ولی در مورد ریسک های خیلی بزرگ سهم شرکت معمولا با مجوز ویژه هئیت مدیره تعیین می گردد.
الف 19/2/2- رشته مهندسی
در این رشته میزان سهم نگهداری با در نظر گرفتن خصوصیات اصلی ونوع پوشش تک تک موارد بیمه باید با توجه به حجم زیاد پر تفوی که شرکت می پذیرد ثابت باشد ودر مواردی که پوششهای متداول مهندسی مثل نصب ماشین الات شکست ماشین الات مطرح است محل مورد بیمه وسرمایه ان نیز باید مورد توجه قرارگیرد.

الف 19/2/2 رشته خواپیما
در این رشته نباید فراموش کنیم که در هر ریسک بیمه شوده امکان دارد تجمع خطر پیش اید زیرا برای هر هواپیما بیمه نامه های بدنه مسئولیت در مقابل شخص ثالث بیمه مسئولیت حوادث برای مسافرین وغیره وجود دارد شرکت بیمه باید میزان سهم نگهداری خود را با توجه به پوششهای متنوع نوع هواپیما مورداستفاده ان تجربیات گذشته شرکت هواپیمایی ومیزان مسافتی را که طی خواهد کرد در نظر بگیرد.
الف 20/2/2- بیمه مسئولیت شخص ثالث در مورد وسائل نقلیه موتوری زمینی وبیمه غرامت نقص عضو

به طور کلی در این رشته قراردادهای اتکائی به صورت مازاد خسارت منعقد می گردد ومیزان سهم شرکت وگذارنده برای هر خسارت به طور ثابت تعیین می شود با در نظر گرفتن توان مالی شرکت ترکیب وچهار چوب پر تفوی بیمه وهمچنین سهم نگهداری شرکت بستگی زیادی به انواع پیشنهاداتی که شرکتهای اتگائی ارائه می دهند دارد.
مثال ساده زیر اساس محاسبه سهم نگهداری را نشان می دهد:
سرمایه شرکت 600000 واحد پول
ذخائر ازاد 450000 واحد پول
ذخائر برای خسارتهای بزرگ وطبیعی 150000 واحد پول
ترکیب پر تفوی این شرکت عمدتا در رشته های زیر می باشد:
بیمه اتش سوزی: شامل ریسکهای تجاری وصنعتی

حمل ونقلک که شامل بیمه نامه هائی با سرمایه های متوسط برای صادرات حمل با کشتی است که محاسبه تجمع خطر تقریبا غیر ممکن است.
اتومبیل: با حداکثر ارزش مورد بیمه 20000 واحد پول وحداکثر مسئولیت در مقابل شخص ثالث برای هر حادثه 50000 واحد پول
حوادث اشخاص: برای بیمه نامه های انفرادی متوسط غرامت پرداختی 50000 واحد پول ( برای فوت )

سهم نگهداری این شرکت به قرار زیر است:
اتش سوزی : 40000 برای ریسک های خوب
حمل ونقل: 20000 برای هر ریسک حمل با کشتی طبقه بندی شده درجه اعلاء
اتومبیل: 20000 برای هر خسارت
حوادث: 20000 برای هر فوت
حق بیمه خالص نگهداری:
اتش سوزی : 400000
حمل ونقل : 80000
اتومبیل : 600000
حوادث اشخاص: 80000

توضیح: مدیریت شرکت تصمیم گرفته که حداکثر سهم نگهداری 2در صد سرمایه برای هر ریسک یا هر خسارت باشد
اتش سوزی:در این رشته فرض بر این است که رقم 40000 فقط در مورد ریسکهای خیلی خوب اعمال شود به شرط اینکه حداکثر خسارت قابل پیش بینی زیر 50 درصد سرمایه مورد بینه قرار گیرد که با انها ریسکهای با خسارت نرمال اطلاق می گردد که در این زمینه 5در صد از حق بیمه سهم نگهداری به این نوع ریسکها تعلق دارد این میزان سهم نگهداری در مورد تجمع خطر وخسارتهای جانبی نیز به کار می رود.

حمل ونقل: در این رشته احتمال وقوع خسارت کلی برای کشتی با طبقه بندی خوب همیشه امکان دارد منتها باید این نکته را در نظر داشت که سهم نگهداری 20000 یعنی در حقیقت 25درصد حق بیمه دریافتی در بدو امر چنین استنباط می شود که این میزان می تواند افزایش پیداکند در صورتی که محاسبه منطقی به نظر نمی رسد.

 

کلمات کلیدی :